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FAS — Free Alongside Ship

L’Incoterm FAS (Free Alongside Ship) s’applique uniquement au transport maritime ou fluvial. Le vendeur livre la marchandise le long du navire au port d’embarquement convenu. À partir de ce point, tous les coûts et risques liés au chargement et au transport maritime sont à la charge de l’acheteur.

1. Définition et portée

En FAS, le vendeur doit placer la marchandise le long du navire au port convenu. Le vendeur est responsable des formalités d’export et de la livraison à quai, mais pas du chargement à bord ni du transport maritime. Cet Incoterm convient aux acheteurs ayant le contrôle du fret maritime et souhaitant gérer eux-mêmes le transport principal.

2. Répartition des responsabilités

Côté vendeur
  • Fournir la marchandise et les documents nécessaires à l’export.
  • Transporter la marchandise jusqu’au port d’embarquement.
  • Mettre la marchandise le long du navire (à quai).
  • Effectuer les formalités douanières à l’export.
Côté acheteur
  • Supporter les risques et coûts à partir de la livraison le long du navire.
  • Organiser le chargement sur le navire et le transport maritime.
  • Gérer l’assurance transport maritime si souhaité.
  • Effectuer les formalités douanières à l’importation.

3. Moment du transfert du risque

Le transfert du risque se produit dès que la marchandise est placée le long du navire au port d’embarquement. Le vendeur n’est pas responsable du chargement sur le navire ni des avaries pendant le transport maritime.

4. Documents requis

  • – Facture commerciale.
  • – Liste de colisage.
  • – Documents d’export nécessaires au port.
  • – Certificat d’origine (si demandé).
  • – Lettre de transport maritime si convenue séparément.

5. Avantages et inconvénients de l’FAS

Avantages
  • Vendeur a des responsabilités limitées.
  • Facile à appliquer si le vendeur est proche du port.
  • Permet à l’acheteur de gérer le transport principal et l’assurance à sa guise.
Inconvénients
  • Risque entièrement pris en charge par l’acheteur dès livraison à quai.
  • Peut compliquer les opérations si l’infrastructure portuaire est faible.
  • Non adapté au transport multimodal combinant route et mer sans intervention acheteur.

6. Exemple concret

Exemple : un exportateur de noix de cajou à Lomé livre ses sacs de noix FAS Port de Lomé. L’acheteur ghanéen organise le chargement sur son navire et prend en charge le transport maritime et l’assurance. Dès que la marchandise est au quai, le risque passe à l’acheteur.

7. Conseils pratiques pour l’Afrique

  • – Vérifiez la disponibilité du quai et l’infrastructure portuaire locale.
  • – Confirmez que l’acheteur peut charger la marchandise sur le navire.
  • – Indiquez clairement le port et l’emplacement exact le long du navire.
  • – Assurez les opérations de manutention au port pour éviter les litiges.

Conclusion

L’Incoterm FAS est idéal pour le commerce maritime lorsque l’acheteur souhaite contrôler le transport et l’assurance. Il réduit les responsabilités du vendeur mais exige de l’acheteur une expertise logistique et portuaire. En Afrique, il est pratique dans les ports bien équipés et pour des exportations directes vers d’autres pays côtiers.